Deprecated: Function mysql_db_query() is deprecated in /home/dookaba/domains/news.dookaba.com/public_html/news_view.php on line 6

Deprecated: mysql_db_query() [function.mysql-db-query]: This function is deprecated; use mysql_query() instead in /home/dookaba/domains/news.dookaba.com/public_html/news_view.php on line 6

Deprecated: Function mysql_db_query() is deprecated in /home/dookaba/domains/news.dookaba.com/public_html/news_view.php on line 26

Deprecated: mysql_db_query() [function.mysql-db-query]: This function is deprecated; use mysql_query() instead in /home/dookaba/domains/news.dookaba.com/public_html/news_view.php on line 26
ISUZU CAMEO 2.5 Di
404 Not Found

Not Found

The requested URL /head.php was not found on this server.
www.dookaba.com
กลับไปหน้าที่แล้ว สนับสนุนโดย แมกกาซีน รถวันนี้ ณ.วันที่ 16/05/08 เวลา 09:55.19 น.

ISUZU CAMEO 2.5 Di

 

 

CAMEO เป็นหนึ่งในกลุ่มรถ SUV ประเภท PPV (PASSENGER-UP VEHICLE) หรือรถที่ดัดแปลงจากรถปิกอัพ ซึ่งปัจจุบันเริ่มมีให้เห็นแทบทุกยี่ห้อ อย่างล่าสุด EVEREST ของ FORD RANGER หรือ MITSUBISHI G-WAGON, TOYOTA SPORT RIDER และ NISSAN XCITER

แต่จริงๆ แล้ว CAMEO เป็น SUV ของแท้ที่ออกแบบมาเฉพาะ ให้มีรูปทรงเป็น STATION WAGON ทำนองเดียวกับ LAND CRUISER และ MITSUBISHI PAJERO ซึ่งเป็นรถ SUV ที่ใช้โครงสร้างรถปิดอัพ แต่ออกแบบตัวถังให้ดูดี ใช้งานทะมัดทะแมง โดยเฉพาะฐานล้อจะสั้นลง ซึ่ง CAMEO ก็มีฐานล้อแค่ 2,760 มม. สั้นกว่า ISUZU PICK-UP ราว 25 เซนติเมตร และความยาวตัวถังสั้นกว่าร่วม 50 เซนติเมตร คือ ยาวเท่ารถขนาดกลางแค่ 4.5 เมตร เท่านั้น จึงทะมัดทะแมงกว่า ใช้คล่องจอดสะดวก
ISUZU สร้าง CAMEO ขึ้นเพื่อตลาดอเมริกาและยุโรป ซึ่งจะใช้ชื่อ OPEL FRONTERA แต่บ้านเรานั้น ตรีเพชรอีซูซุ สั่งเข้ามาประกอบ เพราะทนความโตของตลาดรถปิกอัพดัดแปลง (PPV) ไม่ไหว จึงนำมาประกอบเอง ขายเอง เป็นรถคนละแบบกับที่ไทยรุ่งฯ นำไปประกอบ
ฉะนั้นหุ่นของ CAMEO จึงลงตัวมาก ดูเป็นรถตรวจการณ์นั่งได้ 2+3 คนเท่านั้น เพราะมีที่นั่ง 2 แถว ส่วนด้านหลัง ถ้าอยากเพิ่มผู้โดยสารต้องใส่เบาะเอง จะทำเป็นหันหน้าเข้าหากัน 2+2 คน หรือ 1+1+1 คนก็ได้ ขนาดของ CAMEO จึงดูเป็นเก่งตรวจการณ์มาก แม้ว่าจะใช้เทคนิคของรถปิกอัพก็ตาม ขนาดความกะทัดรัดนั้นยังรวมถึงการปรับปรุงระบบกันสะเทือนที่นุ่มขึ้นเกาะขึ้น และการใส่ล้อขนาด 205/75x14 ซึ่งเกาะขึ้นอีกด้วย เทคนิคต่างๆ นั้นใช้อะไหล่ของรุ่นกระบะได้หมด จึงเป็นความน่าใช้อันดับแรกที่ช่วยให้อุ่นใจว่าการดูแลรักษา ไม่ลำบากคงเหลือแต่ส่วนของตัวถังด้านท้ายที่เป็นชิ้นส่วนเฉพาะเท่านั้น
CAMEO เป็นรถที่ใช้โครงสร้างแชสซีส์ของกระบะ แต่ลดความยาวลงทั้งฐานล้อและส่วนท้าย แชสซีส์นี้จะใช้ยึดตัวถังและห้องโดยสาร ซึ่งจะแยกส่วนระหว่างตัวถังกับช่วงล่างซึ่งเกาะกับโครงแชสซีส์ ช่วงล่างหน้าแบบปีกนก 2 ชั้น ยืดหยุ่นด้วยเหล็กปิดทอร์ชั่นบาร์แทนสปริง ซึ่งดีในด้านปรับระดับได้ อายุจึงยืนกว่าสปริงและยังดีต่อผู้ใช้ที่อยากยก ช่วงล่างสูงต่ำเพื่อเหมาะกับการใช้งานได้ไม่ยาก ทางด้านหลังใช้แหนบเป็นที่ยึดของเพลาขับแบบแข็ง ซึ่งทาง ISUZU ได้ลดแหนบลงเพื่อให้รถนุ่มขึ้นเพราะมีพื้นที่ไม่พอที่จะรับน้ำหนักมากกว่า 500 กิโลกรัม
สำหรับพลังขับนั้นใช้เครื่องยนต์รุ่น 4JA1 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเรียล 4 สูบ ความจุ 2500 ซี.ซี. ที่ให้กำลัง 90 แรงม้า เป็นเครื่องยนต์ระบบห้องเผาไหม้แบบ Di (Direct Injection) ซึ่งจะเผาไหม้ที่หัวลูกสูบจึงให้แรงระเบิดสูง และรุนแรงที่รอบต่ำแค่เพียง 2000 รอบ ซึ่งเป็นที่มาของอัตราทดเฟืองท้ายแค่ 4.100:1 เท่านั้น อันเป็นที่มาของอัตราสิ้นเปลืองต่ำกว่ารถคู่แข่งราว10-20 % เพราะขนาดของเฟืองท้ายเล็กกว่าจึงกินรอบเครื่องยนต์ต่ำกว่าในระดับความเร็วที่ใกล้เคียงกัน นี่คือจุดหนึ่งที่คนอยากใช้ CAMEO เพราะเซฟน้ำมัน และเทคนิคเครื่องยนต์ก็ทนทาน
แม้ว่าเป็นเครื่องยนต์แบบ OHV ใช้กระเดื่องเปิดวาล์วผ่านระบบตะเกียบเดินจากเพลาราวลิ้นด้านข้างเสื้อสูบ ซึ่งหมุนด้วยเฟืองทดจากข้อเหวี่ยงโบราณแต่ทนทานสามารถใช้ทิ้งใช้ขว้างสบายๆ ข้อดีของเครื่องยนต์ตัวนี้ คือ ใช้กระบอกสูบเป็นปลอกสเตนเลสทนทานเรียบ สามารถถอดเปลี่ยนได้ จึงเป็นเครื่องยนต์ที่มีแต่ลูกสูบ และแหวน STANDARD ยกเครื่องได้เรื่อยๆ ไม่รู้จักหมด เพราะไม่ต้องคว้านเสื้อสูบเพื่อขยายลูกสูบ เมื่อทราบส่วนดีของ CAMEO แล้วก็มาศึกษาถึงข้อเสีย เพราะรถอายุร่วม 10 ขวบ ฉะนั้นการจับมาก็แน่นอนว่าต้องซ่อม ต้องเก็บงาน ต้องปรับปรุง
จุดใหญ่ของการเลือกนั้นเริ่มที่
- สภาพตัวถังเป็นอันดับแรก เพราะที่อยากเล่นก็เพราะหุ่น
- สภาพของเฟืองท้ายและเกียร์ เนื่องจากมีของเก่าจากญี่ปุ่นน้อยมาก ส่วนมากต้องซ่อม อะไหล่ก็ค่อนข้างแพง โดยเฉพาะเกียร์ที่มักมีปัญหาแตกร้าว เฟืองบิ่น ลูกปืน ราวเกียร์ดัง
- สภาพเครื่องระหว่างใช้ดีกับไม่ดีนั้นมีค่าซ่อมตั้งแต่เปิดฝาบดวาล์วที่ 5,000 บาท จนถึงยกเครื่อง 45,000 บาท จึงเป็นส่วนที่ต้องพิจารณา
ฉะนั้นค่าตัวของ CAMEO ระหว่างสภาพดีมากกับแย่สุด ราคาจะต่างกันร่วม 100,000 บาท เงินจำนวนนี้จึงเป็นช่วงของการต่อรอง เพราะถ้าซื้อผิด คิดค่าซ่อมแล้วราคารถอาจพอที่จะซื้อ FORD RANGER OPEN CAB ได้สบายๆ เวลาซื้อจึงอย่าหลงมาก
แต่ค่าตัวระดับ 35 หมื่น เหมาะสุดแล้วกับการเตรียมงบฯ ราว 50,000 บาท เป็นค่าบูรณะเพื่อใช้งานสัก 3-5 ปี อย่างสบายๆ CAMEO จึงเหมาะกับการเป็นรถคันเดียวของครอบครัวที่ต้องการเดินทางท่องเที่ยวไปไหนไปกัน ส่วนการจะจับมาเป็นรถสำรองไว้ใช้ในบ้านก็คงไม่ว่ากัน ด้านการขับขี่นั้นมีสมรรถนะเทียบเท่ารถขนาด 1300 ซี.ซี. ความเร็วเดินทางระดับ 90-130 กม./ชม. จะทรงตัวดี จิบน้ำมันระดับ 16 กม./ลิตร แต่เหมาะสุดกับการนั่ง 2+2 คน ขับที่ 110 กม./ชม. จะน่าใช้มาก การทรงตัวจะดีขับก็ไม่เครียดด้วย จึงเป็นรถที่ขับง่ายกว่าปิกอัพอย่างรู้สึกได้
 

CAMEO เป็นหนึ่งในกลุ่มรถ SUV ประเภท PPV (PASSENGER-UP VEHICLE) หรือรถที่ดัดแปลงจากรถปิกอัพ ซึ่งปัจจุบันเริ่มมีให้เห็นแทบทุกยี่ห้อ อย่างล่าสุด EVEREST ของ FORD RANGER หรือ MITSUBISHI G-WAGON, TOYOTA SPORT RIDER และ NISSAN XCITER

แต่จริงๆ แล้ว CAMEO เป็น SUV ของแท้ที่ออกแบบมาเฉพาะ ให้มีรูปทรงเป็น STATION WAGON ทำนองเดียวกับ LAND CRUISER และ MITSUBISHI PAJERO ซึ่งเป็นรถ SUV ที่ใช้โครงสร้างรถปิดอัพ แต่ออกแบบตัวถังให้ดูดี ใช้งานทะมัดทะแมง โดยเฉพาะฐานล้อจะสั้นลง ซึ่ง CAMEO ก็มีฐานล้อแค่ 2,760 มม. สั้นกว่า ISUZU PICK-UP ราว 25 เซนติเมตร และความยาวตัวถังสั้นกว่าร่วม 50 เซนติเมตร คือ ยาวเท่ารถขนาดกลางแค่ 4.5 เมตร เท่านั้น จึงทะมัดทะแมงกว่า ใช้คล่องจอดสะดวก
ISUZU สร้าง CAMEO ขึ้นเพื่อตลาดอเมริกาและยุโรป ซึ่งจะใช้ชื่อ OPEL FRONTERA แต่บ้านเรานั้น ตรีเพชรอีซูซุ สั่งเข้ามาประกอบ เพราะทนความโตของตลาดรถปิกอัพดัดแปลง (PPV) ไม่ไหว จึงนำมาประกอบเอง ขายเอง เป็นรถคนละแบบกับที่ไทยรุ่งฯ นำไปประกอบ
ฉะนั้นหุ่นของ CAMEO จึงลงตัวมาก ดูเป็นรถตรวจการณ์นั่งได้ 2+3 คนเท่านั้น เพราะมีที่นั่ง 2 แถว ส่วนด้านหลัง ถ้าอยากเพิ่มผู้โดยสารต้องใส่เบาะเอง จะทำเป็นหันหน้าเข้าหากัน 2+2 คน หรือ 1+1+1 คนก็ได้ ขนาดของ CAMEO จึงดูเป็นเก่งตรวจการณ์มาก แม้ว่าจะใช้เทคนิคของรถปิกอัพก็ตาม ขนาดความกะทัดรัดนั้นยังรวมถึงการปรับปรุงระบบกันสะเทือนที่นุ่มขึ้นเกาะขึ้น และการใส่ล้อขนาด 205/75x14 ซึ่งเกาะขึ้นอีกด้วย เทคนิคต่างๆ นั้นใช้อะไหล่ของรุ่นกระบะได้หมด จึงเป็นความน่าใช้อันดับแรกที่ช่วยให้อุ่นใจว่าการดูแลรักษา ไม่ลำบากคงเหลือแต่ส่วนของตัวถังด้านท้ายที่เป็นชิ้นส่วนเฉพาะเท่านั้น
CAMEO เป็นรถที่ใช้โครงสร้างแชสซีส์ของกระบะ แต่ลดความยาวลงทั้งฐานล้อและส่วนท้าย แชสซีส์นี้จะใช้ยึดตัวถังและห้องโดยสาร ซึ่งจะแยกส่วนระหว่างตัวถังกับช่วงล่างซึ่งเกาะกับโครงแชสซีส์ ช่วงล่างหน้าแบบปีกนก 2 ชั้น ยืดหยุ่นด้วยเหล็กปิดทอร์ชั่นบาร์แทนสปริง ซึ่งดีในด้านปรับระดับได้ อายุจึงยืนกว่าสปริงและยังดีต่อผู้ใช้ที่อยากยก ช่วงล่างสูงต่ำเพื่อเหมาะกับการใช้งานได้ไม่ยาก ทางด้านหลังใช้แหนบเป็นที่ยึดของเพลาขับแบบแข็ง ซึ่งทาง ISUZU ได้ลดแหนบลงเพื่อให้รถนุ่มขึ้นเพราะมีพื้นที่ไม่พอที่จะรับน้ำหนักมากกว่า 500 กิโลกรัม
สำหรับพลังขับนั้นใช้เครื่องยนต์รุ่น 4JA1 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเรียล 4 สูบ ความจุ 2500 ซี.ซี. ที่ให้กำลัง 90 แรงม้า เป็นเครื่องยนต์ระบบห้องเผาไหม้แบบ Di (Direct Injection) ซึ่งจะเผาไหม้ที่หัวลูกสูบจึงให้แรงระเบิดสูง และรุนแรงที่รอบต่ำแค่เพียง 2000 รอบ ซึ่งเป็นที่มาของอัตราทดเฟืองท้ายแค่ 4.100:1 เท่านั้น อันเป็นที่มาของอัตราสิ้นเปลืองต่ำกว่ารถคู่แข่งราว10-20 % เพราะขนาดของเฟืองท้ายเล็กกว่าจึงกินรอบเครื่องยนต์ต่ำกว่าในระดับความเร็วที่ใกล้เคียงกัน นี่คือจุดหนึ่งที่คนอยากใช้ CAMEO เพราะเซฟน้ำมัน และเทคนิคเครื่องยนต์ก็ทนทาน
แม้ว่าเป็นเครื่องยนต์แบบ OHV ใช้กระเดื่องเปิดวาล์วผ่านระบบตะเกียบเดินจากเพลาราวลิ้นด้านข้างเสื้อสูบ ซึ่งหมุนด้วยเฟืองทดจากข้อเหวี่ยงโบราณแต่ทนทานสามารถใช้ทิ้งใช้ขว้างสบายๆ ข้อดีของเครื่องยนต์ตัวนี้ คือ ใช้กระบอกสูบเป็นปลอกสเตนเลสทนทานเรียบ สามารถถอดเปลี่ยนได้ จึงเป็นเครื่องยนต์ที่มีแต่ลูกสูบ และแหวน STANDARD ยกเครื่องได้เรื่อยๆ ไม่รู้จักหมด เพราะไม่ต้องคว้านเสื้อสูบเพื่อขยายลูกสูบ เมื่อทราบส่วนดีของ CAMEO แล้วก็มาศึกษาถึงข้อเสีย เพราะรถอายุร่วม 10 ขวบ ฉะนั้นการจับมาก็แน่นอนว่าต้องซ่อม ต้องเก็บงาน ต้องปรับปรุง
จุดใหญ่ของการเลือกนั้นเริ่มที่
- สภาพตัวถังเป็นอันดับแรก เพราะที่อยากเล่นก็เพราะหุ่น
- สภาพของเฟืองท้ายและเกียร์ เนื่องจากมีของเก่าจากญี่ปุ่นน้อยมาก ส่วนมากต้องซ่อม อะไหล่ก็ค่อนข้างแพง โดยเฉพาะเกียร์ที่มักมีปัญหาแตกร้าว เฟืองบิ่น ลูกปืน ราวเกียร์ดัง
- สภาพเครื่องระหว่างใช้ดีกับไม่ดีนั้นมีค่าซ่อมตั้งแต่เปิดฝาบดวาล์วที่ 5,000 บาท จนถึงยกเครื่อง 45,000 บาท จึงเป็นส่วนที่ต้องพิจารณา
ฉะนั้นค่าตัวของ CAMEO ระหว่างสภาพดีมากกับแย่สุด ราคาจะต่างกันร่วม 100,000 บาท เงินจำนวนนี้จึงเป็นช่วงของการต่อรอง เพราะถ้าซื้อผิด คิดค่าซ่อมแล้วราคารถอาจพอที่จะซื้อ FORD RANGER OPEN CAB ได้สบายๆ เวลาซื้อจึงอย่าหลงมาก
แต่ค่าตัวระดับ 35 หมื่น เหมาะสุดแล้วกับการเตรียมงบฯ ราว 50,000 บาท เป็นค่าบูรณะเพื่อใช้งานสัก 3-5 ปี อย่างสบายๆ CAMEO จึงเหมาะกับการเป็นรถคันเดียวของครอบครัวที่ต้องการเดินทางท่องเที่ยวไปไหนไปกัน ส่วนการจะจับมาเป็นรถสำรองไว้ใช้ในบ้านก็คงไม่ว่ากัน ด้านการขับขี่นั้นมีสมรรถนะเทียบเท่ารถขนาด 1300 ซี.ซี. ความเร็วเดินทางระดับ 90-130 กม./ชม. จะทรงตัวดี จิบน้ำมันระดับ 16 กม./ลิตร แต่เหมาะสุดกับการนั่ง 2+2 คน ขับที่ 110 กม./ชม. จะน่าใช้มาก การทรงตัวจะดีขับก็ไม่เครียดด้วย จึงเป็นรถที่ขับง่ายกว่าปิกอัพอย่างรู้สึกได้

 
สนับสนุนเนื้อหาโดย แมกกาซีน รถวันนี้
หมวดหมู่ : อื่นๆ หน้านี้ถูกเปิดอ่านแล้ว 3651 ครั้ง
โดย แมกกาซีน รถวันนี้  วันที่ 16/05/08 เวลา 09:55.19 น.
  ข่าวย้อนหลัง >> อื่นๆ

Deprecated: Function mysql_db_query() is deprecated in /home/dookaba/domains/news.dookaba.com/public_html/news_view.php on line 118

Deprecated: mysql_db_query() [function.mysql-db-query]: This function is deprecated; use mysql_query() instead in /home/dookaba/domains/news.dookaba.com/public_html/news_view.php on line 118
 ข่าว [17/12/09] ลือนิสสันคืนชีพสปอร์ตซิลเวีย [1107]
 ข่าว [16/12/09] ดู EuroNCAP ทดสอบชนมาสด้า3 อี คลาส ครูซ X1 5008 ผลงานเยี่ยมคว้า 5 ดาว [702]
 ข่าว [15/12/09] ปิโตรนาสรุกตลาดน้ำมันหล่อลื่น [783]
 ข่าว [14/12/09] มอเตอร์เอ็กซ์โปยอดจองทะลัก23,000 คัน [843]
 ข่าว [12/12/09] อีซูซุ นำแชมป์นักกอล์ฟโชว์วงสวิงที่มาเก๊า [729]
 ข่าว [12/12/09] มอเตอร์เอ็กซ์โป ตัดสินรางวัลออกแบบยานยนต์ [713]
 ข่าว [11/12/09] ศก.ดิ่งดันรถมือสองพุ่ง เต้นท์เปิดศึกชิงลูกค้าจร [850]
 ข่าว [09/12/09] แดนซ์กระจาย ไคโยตี้ มอเตอร์เอ็กซ์โป(18++) [1051]
 ข่าว [08/12/09] ทีมดีไซน์นิสสันคว้าต้นแบบยอดเยี่ยมในแอลเอ [851]
 ข่าว [05/12/09] รวมภาพพริตตี้มอเตอร์โชว์ Motor Expo 2009 สวนกระแส! เพิ่มภาวะโลกร้อนโดยประมาท [1458]
404 Not Found

Not Found

The requested URL /include/foot.php was not found on this server.
www.dookaba.com